[F1]2014西班牙站正赛菁华Mercedes

2020-06-09 1765
2014年F1西班牙站正赛在开始之前,相信有部分车迷期待Mercedes-AMG车队的强势主导、也有车迷盼望其余大车队能够在巴塞隆纳上演逆转,然而,在台北时间5月11日晚间结束66圈的比赛后,Mercedes-AMG车队F1 W05 Hybrid赛车再次展现压倒性的速度,没有任何车手可以挑战、甚至是追上这两支在场上飞跃的银箭。

[F1]2014西班牙站正赛菁华Mercedes结束2014年西班牙站66圈的竞争之后,Mercedes-AMG车队F1 W05 Hybrid赛车,再次展现压倒性的速度,没有任何车手可以挑战、甚至是追上这两支在场上飞跃的银箭,使不少人更确定2014年赛季一面倒的局势。
整体而言,本站比赛三分之二过程都较平淡,只有Nico Rosberg最后10圈再次上演猛追队友Lewis Hamilton的戏码稍有看头。最后方格旗辉下那一刻,L.Hamilton顺利拿下本季第4座冠军、年度车手积分达到100分,首度超越自己队友站上排行榜第1,至于N.Rosberg则是再次败在队友手下,并从赛后访问中开始感受到这位德国年轻车手的不甘。不管冠军落谁手,本站再度证明,Mercedes-AMG主掌2014赛季已是不争的事实,即便过去4年称霸的Red Bull,也没有在新赛季一开始就拥有如此优势,比较有变数的仅只有两位当家车手的争夺战而已。

●2014年F1西班牙站正赛成绩

[F1]2014西班牙站正赛菁华Mercedes西班牙大赛冠亚军的奖落谁家在比赛开始仅10圈之后其实已大致抵定,剩下的就只有队友之间谁拿冠军的争夺,再次败给自己队友的N.Rosberg车手积分已被L.Hamilton超越,赛后访问时已多少开始感受到这位德国年轻车手的不甘。但不管谁拿到冠军,笑的最灿烂的仍是这支德国车队,为了见证车队强势演出,Daimler AG集团董事长Dieter Zetsche (图下中) ,更是亲身来到西班牙站观战。
由于Mercedes-AMG展现如预期般的强势速度,因此比赛场中的焦点大多落在第3至第10名的次序竞争的变化,第3位起跑的Daniel Ricciardo整场比赛既跟不上前方的银箭车手、后方也无追兵,因此就这样稳稳跑完全程,拿下F1生涯中第一个有积分的颁奖台位置;至于其4冠王队友Sebastian Vettel虽然来到西班牙站时出师不利、练习与排位赛相当不顺遂,但自15位起跑的他仍在起跑后不断超车追越,再加上採用合宜的3停策略,使其能够以第4名完赛,4冠王坦言这已是本站能够取得最好的成果,另一方面,从此也可看见Red Bull RB10赛车成长的幅度。

[F1]2014西班牙站正赛菁华Mercedes因为油料流速问题而在开幕战被取消积分的澳洲小将Daniel Ricciardo,终于在西班牙站稳稳跑完全程,拿下F1生涯中第一个有积分的颁奖台位置。
Ferrari两位王牌车手Fernando Alonso与Kimi Raikkonen,最后以和排位赛相同的第6、第7位完赛,只不过两位车手完赛名次因进站策略不同互换而已。虽说F14 T正赛速度有所成长,但两位世界冠军对此结果显然不满意,车队底盘工程总监Pat Fry也坦言如此结果比原本预期的还要差,同时也鬆口表示Mercedes-AMG车队的速度无法在短时间追上,只能一步步靠近其余车队的差距,西班牙站完赛成绩再次推翻Ferrari车队比赛前的信誓旦旦。

[F1]2014西班牙站正赛菁华MercedesFerrari两位王牌车手Fernando Alonso与Kimi Raikkonen,最后以和排位赛相同的第6、第7位完赛,虽然比赛中的速度已有所提升,但第6与第7名完赛却低于车队原本的预期。
自开季来就展现出速度潜力的Williams车队,在西班牙站也有不错的收穫,其中尤以芬兰新秀Valtteri Bottas表现特别抢眼,排位赛取得第4位的他,最后取得和开幕澳洲站相同的第5名完赛,在比赛中不仅能够发挥FW36赛车的潜力,同时也展现出相当的稳定性,对于初加入F1赛坛的车手来说,如此成绩已算相当不易,成为F1赛坛中许多人关注的另一焦点,Williams在沉寂多年之后的逐渐甦醒,也让许多资深车迷感到欣慰。至于其队友Felipe Massa整场比赛则是受困于慢车群以及轮胎抓地力,最后只能以第13位完赛、一分未得。

[F1]2014西班牙站正赛菁华Mercedes芬兰新秀Valtteri Bottas于西班牙站再一次展现出自身与赛车的潜力,起跑甚至一度超越Daniel Ricciardo,最后则是以第5名完赛,对于初加入F1赛坛的车手来说,如此成绩已算相当不易,成为F1赛坛中许多人关注的另一焦点。
赛程重点回顾

由于赛道不易超车的特性,因此多数车迷与媒体预测此站赛程将会较为平淡,排位赛成绩与进站时机与策略是影响比赛结果的两大因素,而本站Pirelli轮胎提供的是橘色硬胎与白色中性胎。正赛起跑时22位车手奋力争抢领先位置,不过并无出现任何造成混乱的事故,因此起跑之后名次并没有太大的变动,只有V.Bottas起跑时一度超越D.Ricciardo上升到第3位较值得注意。而L.Hamilton起跑之后便不断狂飙,且当多数车手仅能做出1分33秒左右的成绩时,自己在第5圈就先飙出1分31秒的成绩,企图在前半段不断全力冲刺与队友拉开差距。

除了领先集团的争夺,Pastor Maldonado和Marcus Ericsson起跑时发生小擦碰,让赛会决定在展开事故的调查 ,最后赛会认为P.Maldonado应对这起小事故负责,因此继出让5秒stop&go的处罚,这位委内瑞拉车手不论是在排位赛或是正赛,展现出的水準令人存疑。

[F1]2014西班牙站正赛菁华Mercedes正赛起跑时22位车手奋力争抢领先位置,不过并无出现任何造成混乱的事故,因此起跑之后名次并没有太大的变动,只有V.Bottas起跑时一度超越D.Ricciardo上升到第3位较值得注意。
在比赛进行还不到10圈后,前方两辆Mercedes-AMG以一圈拉开近2秒的速度,与第3名拉开将近10秒的差距,若是没有特别的意外,其实比赛不到10圈西班牙站冠亚军的位置已大致抵定,就和前4场比赛的局面相同,同时起跑不幸下滑一个名次的D.Ricciardo,也在比赛逐渐能够展开正常节奏后,开始对前方的V.Bottas猛攻试图要回自己的位置,最后也如愿以偿。

各大车队第1次进站的窗口约莫落在13圈至16圈当中,其中S.Vettel是最先进入维修区换上新一套橘色硬胎的车手,从此也可以大概看出其3停进站策略,而其队友也在第15圈进站,但不同的是澳洲小将换上另一套白色中性胎。

[F1]2014西班牙站正赛菁华Mercedes起跑之后Williams车手V.Bottas趁隙超越D.Ricciardo让排名上升至第3,不过几圈之后D.Ricciardo开始发起猛烈的攻势、试图要回自己的位置。
于此同时,居于领先位置的L.Hamilton与队友的差距已达到3秒之多。而 F.Alonso起跑后一直紧跟着队友达17圈后,眼见无法超越、加上轮胎已开始衰退因此选则早一步进站换胎,并且採用另一套白色中性胎,而K.Raikkonen则在下一圈进站换胎,并同样换上另一套中性胎,两辆Ferrari 第一次进站后次序仍无变化。而在所有车手都完成第1次换胎作业后,名次变化并不是太大。不过L.Hamilton在第1次进站时发生失误、损失一点宝贵时间,但对整体名次没有太多的影响。

比赛来到23圈时,利于第6的K.Raikkonen开始对前方的R.Grosjean发起攻势,在展开约2圈的进攻后在第25圈顺利将其超越、上升到第5名,其队友F.Alonso也在不久后将Lotus车手车越,继续紧跟自己的队友。于此同时,第15位起跑的S.Vettel这时候已悄悄将名次推进至第9位,面对中下游车队的赛车,RB10赛车仍然有相当显着的速度优势,另外让车迷瞠目结舌的是,比赛还没有过半前方领跑的两辆银箭已与D.Ricciardo有着36秒的差距。

[F1]2014西班牙站正赛菁华MercedesLotus车手R.Grosjean虽然在排位赛以及比赛前三分之一展现出不错的速度与稳定性,但比赛接近中段时圈速却突然越来越慢,因此让后方两辆Ferrari顺势超越。
比赛来到一半时,1到10名次序分别为L.Hamilton、N.Rosberg、D.Ricciardo、V.Bottas、K.Raikkonen、F.Alonso、R.Grosjean、S.Vettel、N.Hulkenberg与S.Perez。而值得一提的是,L.Hamilton不仅有惊人的速度优势,比赛一半时所搭载油料也仅用了约47.5公升、是全场油料使用最少的赛车,其余车手都已约莫消耗掉了49公升的油料。

3停还是2停,Ferrari车队策略面对质疑

比赛进行到33圈时,S.Vettel再次率先进行第2次换胎作业,并且换上一套新的中性胎,由此可确定3停的战略,不久之后F.Alonso也在第35圈採取较队友早进站的策略,并换上一套新的硬胎,于此同时,其队友K.Raikkonen所搭载的白色中性胎已使用了近25圈,儘管单圈速度已开始下滑,但迟迟不见车队通知进站换胎的指令,也因为此,与自己队友的差距不断被缩短。

直到第43圈K.Raikkonen才进入维修区将已使用近30圈、已磨损不堪的中性胎换下,换完胎驶出维修区后,队友已遥遥领先、S.Vettel也顺势将其超越,使名次滑落到第7名。採取两停策略的K.Raikkonen换上新一套硬胎后,需要撑完最后的23圈比赛,反观採3停策略的F.Alonso,虽然还需要再次进站,不过之后换上中性胎的优势,势必会将队友给超越,Ferrari车队策略应用十分令人好奇。

[F1]2014西班牙站正赛菁华MercedesF.Alonso不论是第1次进站或是第2次进站后,均无法超越自己的队友K.Raikkonen,自己赛后也表示若是与队友搭载同一套轮胎,是不可能能够将队友超越的,然而F.Alonso则是在比赛后段提早进行第3次换胎,K.Raikkonen第1次换上的硬胎,竟使用30圈后才换掉,中间单圈速度不断下滑的结果,造成队友的迎头赶上、并将其超越,Ferrari车队策略应用十分令人好奇。
果不出奇然当比赛来到最后10圈,两辆刚换上全新中性胎的S.Vettel与F.Alonso不断对K.Raikkonen发起进攻,最后所搭载硬胎已使用19圈的K.Raikkonen难以抵挡,因此让S.Vettel与F.Alonso依序超越、取得第5与第6的位置,芬兰冰人则滑落到第7位,显然在西班牙站3停策略较2停更为合宜。

[F1]2014西班牙站正赛菁华Mercedes4冠王S.Vettel在西班牙站的表现可说十分出色,虽然来到西班牙站时练习与排位赛相当不顺遂,但自15位起跑的他仍在起跑后不断超车追越,再加上採用合宜的3停策略,使其能够以第4名完赛。
同时领先的两辆银箭也展开攻防,N.Rosberg与L.Hamilton的差距缩短至仅2.1秒,并在最后3圈时将差距拉到1秒内,让一片沉闷的比赛终于有了变化,只不过最后仍无法对L.Hamilton发起有效的攻击,终结西班牙站的竞争,让Mercedes-AMG车队拿完成5连胜车队积分一举来到惊人的197分,车队积分榜排于第2位的Red Bull车队仅只有84分、差距达到113分。

[F1]2014西班牙站正赛菁华MercedesMcLaren车队于西班牙大赛中表现平淡无奇,经过4场比赛之后迟迟无法恢复到澳洲站展现的水準。
[F1]2014西班牙站正赛菁华Mercedes   
Mercedes-AMG车队不单再度以冠亚军胜出,令所有车队相关人士与车迷感到更讶异的是,最后拿下第3名的Red Bull车手Daniel Ricciardo,竟落后N.Rosberg达48秒之多,整场比赛两辆银箭赛车都是轻轻鬆鬆地跑在前方,让原本许多车迷期待回到欧洲主场后,比赛将更精采的期望落空,因此已开始有抱怨比赛无聊的声浪传出。对Mercedes-AMG车队而言,如此结果可喜可贺,但倘若接下来的14场比赛结果都是可预测的,那幺是否会影响到F1全球收视率、让这全球最顶尖的赛车运动渐渐失去观众、影响收益,相信这是极有生意头脑的F1大老Bernie Ecclestone不愿乐见的。

●2014年F1西班牙站正赛成绩

[F1]2014西班牙站正赛菁华Mercedes接下来更难以超车、但也堪称是全年赛季最紧张刺激的摩纳哥大赛,若又是两辆银箭赛车一路轻鬆领先,相信会让更多车迷对2014年F1赛季失去兴趣,但安全车出动机率极高的摩纳哥大赛,势必也将影响战况,究竟摩纳哥大赛会上演甚幺样的戏码,令人引颈期待。


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